ลิฟท์โดยสาร เทคโนโลยีลิฟต์นั้นเหมือนกันกับเมื่อเอลีชาโอทิสสร้างเบรกความปลอดภัยสำหรับลิฟต์ในยุค 1860 และในขณะที่การปรับปรุงที่สำคัญอาจเกิดขึ้นในมอเตอร์ที่ใช้ในลิฟต์ แต่หลักการยังคงเหมือนเดิม มีหลายพื้นที่ที่ลิฟต์สามารถทำให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่มีอยู่ในปัจจุบัน การเบรก การใส่เกียร์ ควบคุม
ประสิทธิภาพของลิฟท์โดยสาร
การเบรก เทคโนโลยีการเบรกแบบใหม่นั้นได้รับการยอมรับอย่างช้าๆในหลาย ๆ ด้านในอุตสาหกรรม มันแพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้าเช่นเดียวกับลูกผสม การใช้เทคโนโลยีการเบรกแบบปกติพลังงานจลน์ของยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่จะถูกแปลงเป็นความร้อนโดยการใช้ผ้าเบรคเป็นล้อ พลังงานจลน์ทั้งหมดจะหายไป Regenerative brake ได้รับพลังงานจลน์บางส่วนมาใช้เพื่อเปลี่ยนเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กหรือที่เรียกว่าไดนาโม กระแสไฟฟ้าที่ผลิตโดยระบบเบรกจะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่และสามารถใช้งานได้กับรถยนต์ ด้วยเทคโนโลยีการเบรกแบบปรับเวลาเพื่อสร้างเบรกที่ชดเชยพลังงานที่สูญเสียไปจากการหยุดรถ ลิฟท์เป็นตัวอย่างสำคัญของยานพาหนะที่เทคโนโลยีการเบรกแบบใหม่สามารถให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม นี่เป็นเพราะน้ำหนักถ่วงของลิฟต์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าไม่เกิน 55% ของความจุลิฟต์ต้องเคลื่อนย้ายหรือหยุดโดยพลังงาน เป็นผลให้โมเมนตัมสามารถสร้างขึ้นด้วยต้นทุนพลังงานที่ค่อนข้างต่ำ เมื่อนำพลังงานเหล่านี้กลับมาใช้ใหม่ในแบตเตอรี่จะทำให้ประสิทธิภาพของลิฟต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก การติดตั้งลิฟต์ใหม่ด้วยเทคโนโลยีการเบรกแบบใหม่นั้นทำได้ค่อนข้างง่ายเนื่องจากลิฟต์เกือบทุกตัวใช้มอเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยกำลังกระแสตรงซึ่งให้การเร่งความเร็วที่ราบรื่นยิ่งขึ้น อินพุตของพลังงาน DC จากแบตเตอรี่เกือบจะเป็นเรื่องเล็กน้อย ต้องใช้กลไกการเบรกเท่านั้น
การใส่เกียร์ การใช้ระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง (CVT) ช่วยให้การส่งกำลังของมอเตอร์ใช้อัตราทดเกียร์ที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุด CVT ช่วยให้การเคลื่อนที่ระหว่างอัตราส่วนเกียร์เป็นขั้นเป็นตอนเพื่อการเร่งความเร็วที่ราบรื่น CVTs ถูกใช้ในการใช้งานที่หลากหลายตั้งแต่รถแทรกเตอร์และรถสโนว์โมบิลจนถึงเครื่องเจาะและเครื่องกัด รถยนต์หลายคันรวมถึงรถแข่งใช้ CVT เช่นเดียวกับระบบสำหรับสร้างพลังงานไฟฟ้าในเครื่องบิน การใช้ CVT ในลิฟต์สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพโดยใช้อัตราส่วนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดกับค่าน้ำหนักระหว่างน้ำหนักปัจจุบันของลิฟต์และน้ำหนักของถ่วง
ควบคุม ระบบควบคุมลิฟท์โดยสารอาจเป็นเพียงส่วนเดียวของลิฟต์ที่ได้เห็นการปรับปรุงที่สำคัญในศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อไม่นานมานี้ลิฟต์ทุกตัวมีผู้ควบคุมลิฟต์เริ่มต้นและหยุดลิฟต์ด้วยตนเองตามคำขอของผู้ที่ขี่ลิฟต์และสัญญาณจากผู้ที่รอลิฟต์ ระบบนี้ถูกแทนที่ด้วยชุดปุ่มภายในลิฟต์ด้วยปุ่มเดียวสำหรับแต่ละชั้นและสองปุ่มที่ใช้สำหรับเรียกลิฟต์ ปุ่มขึ้นและปุ่มลง วิธีนี้ช่วยให้ลิฟต์สามารถกำหนดทิศทางการเดินทางของลิฟต์ที่เกี่ยวข้องกับผู้ที่รอขึ้นเครื่องได้หรือไม่ ด้วยการถือกำเนิดของอาคารที่สูงมากลิฟท์ได้รับมอบหมายให้ทำงานในช่วงที่เฉพาะเจาะจง สิ่งนี้ช่วยให้ลิฟต์ด่วนสามารถ ‘กระโดด 50 ชั้นขึ้นไปก่อนที่จะหยุดบ่อย ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นนี้ก็เช่นกัน
รายละเอียดเพิ่มเติม : http://swordthailand.com/
